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 SHi 300
La SH300i fue concebida para satisfacer a quienes se desplazan cada día por trabajo y, desde su lanzamiento en 2007, el scooter se adueñado de las calles de las grandes ciudades Europeas. Uno de los principales atractivos de la máquina es la combinación de su motor de 280 cm3, que le permite afrontar sin esfuerzos las autopistas y los largos recorridos, y la asombrosa agilidad de un scooter de baja cilindrada. Esta mezcla única de características ha permitido a la SH300i establecerse como la máquina ideal para profesionales que necesitan un transporte urbano y suburbano rápido y eficiente. Detalles clave, como llantas de aleación de 16", para una excelente estabilidad, suspensión delantera tipo motocicleta para un agarre superior a la carretera y un potente, fiable y silencioso motor de inyección de gasolina, han proporcionado a sus usuarios un refinamiento sin comparación posible dentro de esta categoría de scooter. Para reforzar su atractivo para los profesionales que valoran el estilo, la SH300i 2011 luce una carrocería totalmente nueva. Diseñada para combinar la estética intemporal del scooter de plataforma baja con el estilo del siglo XXI, la nueva SH300i también incorpora unas llantas de nuevo diseño y un elegante asiento en material de primera calidad. Bajo la superficie, se han realizado cambios en la parte ciclo, el bastidor y los sistemas de suspensión del scooter, para afianzar su estatus como la máquina más manejable y más refinada de su categoría. El resultado es una parte ciclo tan sofisticada y versátil como su motor, tan eficaz para superar sin esfuerzo las bacheadas calles de la ciudad como para circular por carretera abierta. La SH300i 2011: La mejor SH. SHi 300
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Motor |
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Tipo |
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Monocilíndrico 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida |
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Cilindrada |
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279,1 cm3 |
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Diámetro x Carrera |
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72 x 68,5 mm |
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Relación de compresión |
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10,5 : 1 |
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Potencia máxima |
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20 kW/8.500 min-1 (95/1/EC) |
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Par máximo |
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26,5 Nm/6.000 min-1 (95/1/EC) |
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Velocidad de ralentí |
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1.550 min-1 |
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Capacidad de aceite |
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1,7 litros |
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Sistema de combustible |
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Carburación |
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Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
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Diámetro de la mariposa |
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34 mm |
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Filtro de aire |
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Seco, Tipo cartucho de papel |
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Capacidad de combustible |
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9 litros (Incluyendo reserva con indicador LCD) |
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Consumo gasolina |
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30,6 km/l (Modo WMTC**) |
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Sistema eléctrico |
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Sistema de encendido |
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Digital transistorizado con avance electrónico |
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Avance de encendido |
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10° BTDC ~ 27° BTDC (8,500min-1) |
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Tipo de bujía |
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LMAR8A-9 (NGK) |
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Arranque |
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Eléctrico |
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Capacidad de la batería |
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12 V/11 AH |
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Potencia del alternador |
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340 W |
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Faros |
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12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga) |
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Tren de transmisión |
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Embrague |
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Automático; centrífugo |
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Tipo de transmisión |
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V-Matic |
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Relaciones de la correa |
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2,35~0,8 |
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Reducción final |
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8.571 |
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Transmisión final |
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Correa V-Belt |
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Bastidor |
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Tipo |
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Columna inferior; tubo de acero |
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Chasis |
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Dimensiones |
(LxAnxAl) |
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2.098 x 728 x 1.195 mm |
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Distancia entre ejes |
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1.422 mm |
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Ángulo de lanzamiento |
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27 ° 30 ' |
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Avance |
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98 mm |
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Altura del asiento |
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785 mm |
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Distancia libre al suelo |
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136 mm |
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Peso en orden de marcha |
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167 kg (D: 63 kg; T: 104 kg), *170 kg (D: 66 kg; T: 104 kg) |
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Máxima capacidad de carga |
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180 kg |
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Suspensión |
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Tipo |
Delantero |
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Horquilla telescópica de 35 mm, 102 mm de recorrido de eje |
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Trasero |
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Unidad basculante con doble amortiguador, 95 mm de recorrido de eje |
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Ruedas |
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Tipo |
Delantero |
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Fundición de aluminio con 6 palos de sección en U |
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Trasero |
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Fundición de aluminio con 6 palos de sección en U |
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Tamaño llantas |
Delantero |
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16 x MT2,75 |
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Trasero |
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16 x MT3,5 |
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Tamaño neumáticos |
Delantero |
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110/70-16 (52S) |
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Trasero |
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130/70-16 (61S) |
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Presión neumáticos |
Delantero |
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200 kPa |
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Trasero |
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250 kPa (con pasajero: 250 kPa) |
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Frenos |
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Tipo |
Delantero |
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Disco hidráulico de 256 mm x 4,5 mm con pinza de tres pistones, disco taladrado (*ABS) y pastillas de metal sinterizado |
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Trasero |
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Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinza de un pistón, disco taladrado (*ABS) y pastillas de metal sinterizado |
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* Versión ABS
Todas las especificaciones son provisionales y podrían cambiarse sin previo aviso.
** Por favor, tenga en cuenta que los datos ofrecidos provienen de resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, prescritas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre un rodillo y usando la versión estándar de vehículo, con solo el conductor y sin equipamiento opcional adicional. El consumo real puede variar dependiendo del tipo de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y el pasajero y otros factores.
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SH 300i
